29名受伤的人正在接受治疗。西盟人排队献血
一些受伤的人说通勤车被修改了;事故调查组在内蒙古成立,依法负责

内蒙古银曼矿业事故正在接受治疗。西蒙人排队献血 科技 第1张

2月24日,事发西北约3公里处的内蒙古西乌旗银曼矿业公司在现场发现了警戒线,并在入口处停放了一辆黑色专用警车。

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改装的运输矿工的车辆停在银曼矿业公司附近,与事故通勤者一样。

内蒙古银曼矿业事故正在接受治疗。西蒙人排队献血 科技 第3张

内蒙古西乌旗银曼矿业公司的大门,该公司自推出之日起已关闭。

■“内蒙古银曼矿业公司失控,造成21人死亡”追踪

2月23日上午8点20分左右,西乌旗银曼矿业公司将车辆通勤并将工人运到地下。车辆失控并撞向辅助斜坡道路,造成重大交通安全事故(昨天报道《新京报》)。昨天上午,锡林郭勒盟召开新闻发布会,宣布另一名受伤人员当天死亡。这起事故造成21人死亡,29人受伤。

昨天,受伤人员接受了“新京报”记者的采访。车辆经过改装,矿井没有减速带。车辆失控,惯性很大。最终发生了一起事故。一位知情人士表示,改装后的事故车辆不符合国家安全生产监督管理总局的要求。在事件发生之前,银曼矿业有意改变了通勤车,但没有更换。

事故调查“不要放开任何链接和细节”

锡林郭勒盟委员会副书记兼联盟领导霍兆良在昨天凌晨举行的记者招待会上说,2月23日上午8点20分左右,西乌旗银曼矿业公司将车和把工人运到地下。车辆失控并被击中。辅助斜坡巷道发生重大交通安全事故。截至目前,该事故造成21人死亡,其中一人于当天凌晨3点19分死亡,29人受伤。事故原因正在调查中,事故现场清理工作基本完成。

霍兆良介绍说,当地应急响应总部已成立,以联盟委员会秘书为总指挥。医疗,善后,舆论引导和安全方面的四个工作组按照职责分工。此外,还为每个受害者的家人建立了一对一的沟通工作小组,以缓解他们的情绪并安抚他们的家人。家人将及时了解情况,并真诚地与家人沟通并妥善处理。

据报道,内蒙古自治区成立了由执行副主席领导的“23.23”事故调查组,并已开始进行事故调查,并尽快查明事故的原因和责任,不放弃任何链接或任何细节。彻底调查有关各方的责任。根据事故调查结果,依法处理有关责任人,调查结果应当及时向社会公布。

国家医学专家组前往内蒙古治疗伤员

“目前最重要的工作是治疗伤员。”霍兆良说,所有受伤的人都被安排在西盟医院和西蒙蒙医院接受治疗。两家医院迅速启动重大事故和灾害应急救援计划,动员最优秀的专家进行咨询和治疗,逐一制定每个伤员的治疗方案,实施伤员,一名医生和一名护士,同时安排心理医生对伤员进行心理咨询,并及时与内蒙古医院开展远程会诊。驻扎在自治区的第一批专家于23日19:30到达并开展了相应的工作;第二组专家昨天上午也到位。

“新京报”记者昨天从国家卫生和健康委员会获悉,在内蒙古矿业企业事故发生后,国家医学专家组由北京大学精神医学,骨科,普外科和北京安定医院4名专家组成。人民医院已经介入。旅行当天,我去了内蒙古。目前,西蒙医院和西盟蒙医医院共有29名事故受害者住院。

事故发生后,西盟卫生部立即启动了应急救治,集中了西盟医院和西盟蒙医医院的医疗资源,全力以赴救治伤员。内蒙古自治区卫生和健康委员会负责同志带领自治区医学专家迅速赶赴当地,对重伤患者进行逐一协商,加强治疗。

■救援

事故中使用的血量大大增加。人们排队献血

“呼吁大多数有爱心的人采取行动,捐献可以再生的血液,挽救无法返回的生命。”昨天,锡林郭勒盟中心的血站通过了由西乌旗银曼矿业公司运送车辆的官方微信消息。在地下运送工人的过程中发生了一起事故,血液使用量大大增加。目前的库存低于血站的警戒线,特别是A型血隙。西盟中央血站有足够的血液进行急救,以确保病人的手术和治疗,并呼吁公众献血。

昨天上午10点,“新京报”记者从血站了解到,目前很多人正在排队向血站献血。 “如果你现在需要排队,还有很多人。”一名工作人员说,目前的血液供应可以暂时满足血液需求,“具体来说,我已经看到今晚的情况如何。”

工作人员说,目前的A型血隙很大,当人们献血时,需要携带身份证或献血证,去西蒙中心血站或献血到位于东100米的献血屋。西门医院急诊医院。献血时间是同一天的18点。

■背景

矿业公司的银多金属储量居首位

“新京报”记者走访了西乌旗人民政府官方网站,发现内蒙古银曼矿业的日采矿能力为5000吨,是中国历史上最大的银多金属矿。西乌旗人民政府官方网站显示,2017年8月,西乌旗经济和信息化局公开发布消息。它由Yinman Mining于2005年创立。自2007年12月起,它聘请了山东省地质矿产勘查开发局。第六地质大队进行了地质勘探,累计勘探投资达到5.15亿元。矿区是银多金属矿,地质勘探投资最多,勘探成果最多,中国储量最大。矿区地质资源丰富。除银外,矿石中还含有10多种金属,包括锌,镉,铅,铟,铜,锡和锑。

据消息,银曼矿业一期投资10.89亿元,实施了165万吨(5000吨/日)铜铅锡银锌多金属共生矿建设项目。第二阶段计划投资10亿元人民币,扩建现场为10000吨/天。

根据兴业矿业公告,银曼矿业是上市公司内蒙古兴业矿业有限公司的全资子公司。从银矿储量来看,银曼矿业是中国最大的单一银矿,年度选择210根据目前的采矿能力可以运行30多年,是对上市公司继续经营能力的重要支撑。

■告诉

通勤巴士改装在井下道路上没有下坡带

昨天上午10点,在锡林市Goleng医院,受伤的家属正在等待ICU病房外的消息。该医院的副院长Chao Lu介绍了共3名患者。目前,两者都位于ICU病房,病情较为严重。一个人位于骨科病房,情况稳定。

张矿工的家人告诉“新京报”记者,张某已经工作不到十天。据了解,23日下午,张仍然醒着,病情突然恶化,被送往ICU病房。

该家庭介绍说,在23日8:00开始工作后,司机已经将一名司机送到了井口。张是第二批矿工,通勤者大约有50名上班族。 “这辆车被一辆公共汽车改装了。汽车的两侧焊接着几个钢制的长凳。在去矿山的路上,有人站在车里,有人坐在车里。”根据家庭成员的说法,最多可以将70多人挤进车内。

昨天上午11点,“新京报”记者在锡林郭勒盟医院看到许多家人在ICU病房外等候。据了解,该医院ICU病房共有7人,其余病人已转入普通病房。

在骨骼病房接受治疗的左强(化名)被诊断为骨盆骨折,小腿骨折,胸部也被挤压。左强说,他在矿区工作了两年多,并负责将矿井拉下来。事件发生时他还乘坐了通勤车。

左强介绍,井下道路是一条坡度约为8度,长度为几百米的下坡道路。每隔150米,就会出现一辆错误的车辆,相反移动的车辆可能会错开空间。每20米,还有一个小空间,人们可以避免过往车辆,但没有减速带。

左强回忆说,事发时,通勤车开了不到半小时。在汽车的左侧和右侧是钢制焊接的长凳和后排座椅,位于左后方位置。他说,当有人开车时,他坐在车里,蹲着,有些人没有扶手。 “我已经在这里待了两年。我一直是这辆(通勤车)司机驾驶这辆车的。我应该买一辆报废车。”

他们坐在车里并没有打开矿灯,因为他们担心司机的视线在驾驶过程中受到影响。拥有多年驾驶经验的左强突然听到车辆无法赶上的声音。在那之后,他觉得车辆行驶得越来越快。

左强意识到“车辆可能已经过时了”。他看到驾驶员附近有一个开始吸烟的地方。后来,他被身后的人猛烈抨击,尽管他猛烈抨击身后的钢板凳,但他被击中了前方。

左强回忆说,在撞到前面的隧道之前,司机试图将车辆关闭到左侧隧道墙并增加摩擦速度。然而,车辆直接撞到前隧道。事件发生后,汽车很黑,每个人都挤在一起。 “前面的一些人直接飞了出来。我身后有一个人压我的脚。我试图把脚移开。”

据目击者称,救援人员在事件发生后约三分钟到达现场。驾驶室被撞坏了。后来,消防人员在救援过程中切断了车辆,然后救出了司机。

■现场

事故现场被封锁了。涉案公司已经停产

银曼矿业公司位于锡林郭勒盟西乌旗307省道附近。几乎所有的公司都在草原附近。 “新京报”记者昨天下午在现场看到该公司位于两座低山之间。南侧的平坦部分是工厂建筑。有很多白色的建筑物。建筑的北面是一块大面积的石材。堆放区域。

隧道入口位于公司西北约3公里处。连接公司和隧道入口的弯曲的砂岩山路。根据附近的牧民的说法,每天早上,通勤巴士将公司的工作人员从工厂区域拉到隧道入口处。天黑后,这个人将被拉回工厂区域。 “我已经看过好几次了,里面有人,车也没有执照。”

隧道入口由彩色钢板构成,高约3米,宽约4米。进入隧道入口后,拱顶倾斜并向下进入山中。事故发生后,禁止在隧道入口处绕警察线,并有值班的特警。

银曼矿业公司的一名工作人员介绍说,23日事件发生后,公司停产。记者证实了西乌旗政府宣传部负责人的消息。该负责人还表示,银曼矿业公司的负责人已由公安机关控制。

昨天下午5点,“新京报”记者在银曼矿业公司东侧的山坡下发现了一辆非常古老,无牌的绿色公交车,与事故公交车非常相似。这辆车是东风超龙系列。车辆宽约3米,长约10米,有6个轮胎。整体采用绿色迷彩风格,屋顶上有铁架,门上有160号。虽然车身的绿色字体是故意改变的,但不难看出“武警森林”的四个字符在下面。

除了汽车后部的五个座位外,其余的座位都被清空了,一个金属框架的工作台固定在左右两侧,从汽车的前部延伸到后部,在中间是一个开放的空间。整辆车上没有扶手,这与车辆上受伤人员的描述一致。年度检查没有汽车玻璃上的标志。车辆的原始尾灯和转向灯都被打破,由电线捆绑的两个小灯挂在外面。

根据附近的牧民的说法,这辆车属于银曼矿业公司。一名仍在医院的受伤人员在看到照片后说该公司有两辆几乎相同的通勤车,其中一辆是车辆,另一辆是车。 “所有改装的废车都有。”

■侦探

知情者:事故车辆不符合安全要求

受伤的人说事故车已被修改。昨天,山东一家建筑机械公司负责人刘利民告诉“新京报”记者,银曼矿山设备部的工作人员已与他联系,希望更换通勤车。可能是公司需要在事故发生前进行申报,招标和其他流程。 ,没有被替换。目前,事故车辆采用中型客车改装,采用干式制动器,不符合国家安全生产监督管理总局的要求。

“新京报”记者发现,2015年2月,国家安全监察局发布了《关于发布金属非金属矿山禁止使用的设备及工艺目录(第二批)的通知》提到:用于运输人员,爆炸物和石油的无轨橡胶轮胎干式制动器,自发布之日起一年后停用,内置封闭的湿式制动器。

禁止的原因是:干式制动器,它是干摩擦条件下的制动器。在不同类型的道路上行驶时,变化很大,特别是当地下矿井坡道继续上下行时,制动器磨损严重,导致制动力稳定性差。干式制动器的开放式结构导致沉积物和砾石容易进入,导致制动器失效,可靠性低,并且易于运输安全事故。

根据《中华人民共和国安全生产法》的规定,必须生产生产经营单位使用的危险货物的集装箱和运输工具,以及涉及特殊安全和危险的海上石油开采专用设备,以及地下矿山专用设备。由专业生产单位按照国家有关规定执行。生产,并通过了专业合格的检测机构的检验检验,获得安全使用证书或安全标志后方可投入使用。检验检验机构负责检验和检验结果。

根据刘利民的说法,仍然有许多采矿公司使用越野车,吉普车,依维柯和其他车辆将工人送到井下。这些普通的公路车辆使用干式制动器,这具有潜在的安全隐患。

昨晚,记者咨询了西乌旗安监局。办公室的工作人员说,他们不了解情况,领导人都在银曼矿区。

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本版摄影(签名除外)/新京报记者王飞